Préparatifs avant de commencer Affaire Split Pompe

1. Pompage (c'est-à-dire que le fluide pompé doit être rempli de la cavité de la pompe)

2. Remplissez la pompe avec le dispositif d'irrigation inversé : ouvrez la vanne d'arrêt de la canalisation d'entrée, ouvrez toutes les canalisations d'échappement, évacuez le gaz, faites tourner le rotor lentement et fermez la vanne d'échappement lorsque le fluide pompé n'a pas de bulles d'air. .

3. Remplissez la pompe avec le dispositif d'aspiration : ouvrez le robinet d'arrêt de la canalisation d'entrée, ouvrez toutes les canalisations d'échappement, évacuez le gaz, remplissez la pompe (le tuyau d'aspiration doit être équipé d'une vanne de fond), faites tourner lentement le rotor, lorsque le fluide pompé n'a pas de bulles d'air, fermez la soupape d'échappement.

4. Allumez tous les systèmes auxiliaires et demandez à tous les systèmes auxiliaires de fonctionner pendant au moins 10 minutes. L'étape suivante ne peut être effectuée qu'une fois que l'ensemble du système auxiliaire a fonctionné de manière stable. Ici, les systèmes auxiliaires comprennent un système d'huile lubrifiante, un système de rinçage des joints et un système de refroidissement et de conservation de la chaleur. 

5. Tournez l'équipement pour vérifier si la rotation de l'équipement est flexible ; faire tourner le moteur et juger si le sens de rotation de la pompe est à nouveau correct ; après confirmation, fixez le protège-accouplement.

6. (Pompe avec système d'étanchéité au gaz sec) Le système d'étanchéité au gaz sec est mis en service. Ouvrez la vanne d'entrée d'azote pour mettre sous pression la chambre d'étanchéité. La pression de la source d'air du joint à gaz sec doit être comprise entre 0.5 et 1.0 Mpa. Chaque pompe divisée ajuste la pression et le débit de la chambre d'étanchéité en fonction des exigences spécifiques.

Pompe à boîtier divisé Commencez

1. Confirmez que la vanne d'aspiration est complètement ouverte et que la vanne de refoulement est fermée ou légèrement ouverte ; lorsqu'il y a une canalisation à débit minimum, la vanne de décharge est complètement fermée et la vanne à débit minimum est complètement ouverte.

2. Fermez la vanne d'arrêt de la canalisation de sortie (le débit minimum doit être garanti) ;

3. Démarrez le moteur pour que le rotor de la pompe atteigne la vitesse de fonctionnement ;

4. Ouvrez lentement la vanne de sortie pour que la pression de sortie et le débit de la pompe divisée atteignent la valeur spécifiée. Vérifiez le changement de courant du moteur tout en ouvrant la vanne de sortie pour éviter une surcharge du moteur. Lorsque le débit augmente, vous devez également faire attention à savoir si le joint de la pompe présente des fuites anormales, si les vibrations de la pompe sont normales, s'il y a un bruit anormal dans le corps et le moteur de la pompe et des changements dans la pression de sortie, etc. tels qu'une fuite anormale, une vibration anormale, etc. Un bruit anormal ou une pression de sortie est inférieure à la valeur de conception, la cause doit être trouvée et traitée.

5. Quand la scission pompe de boîtier fonctionne normalement, vérifiez la pression de sortie, le débit de sortie, le courant du moteur, la température des roulements et des joints, le niveau d'huile lubrifiante, les vibrations de la pompe, le bruit et les fuites des joints ; (selon les exigences du processus), fermez la vanne pour une dérivation de débit minimum. Effectuer des enregistrements pertinents du fonctionnement de l'équipement.

Avis:  

1. La fréquence de démarrage maximale de la pompe ne peut pas dépasser 12 fois/heure ;

2. La différence de pression ne peut pas être inférieure au point de conception et ne peut pas non plus provoquer de fluctuations des paramètres de performance du système. La valeur du manomètre de sortie de la pompe est égale à la différence de pression plus la valeur du manomètre d'entrée ;

3. La lecture sur l'ampèremètre à pleine charge, pour garantir que le courant ne dépasse pas la valeur indiquée sur la plaque signalétique du moteur ;

4. Le moteur équipé de la pompe peut être sélectionné en fonction de la densité moyenne réelle selon les exigences de l'acheteur, et la puissance du moteur doit être prise en compte lors de l'essai. Si la densité du fluide réel est inférieure à celle du fluide testé, veuillez contrôler strictement l'ouverture de la vanne pendant le test pour éviter de surcharger ou même de brûler le moteur. Le fabricant de la pompe doit être contacté si nécessaire.